o moto<\/strong><\/a> en regla y con las coberturas m\u00e1s adecuadas a tu caso.<\/p>\nLluvia, humedad, nieve, hielo, niebla\u2026 incluso las hojas ca\u00eddas en oto\u00f1o, todo esto afecta de manera muy negativa a la conducci\u00f3n e incrementa notablemente la posibilidad de sufrir un accidente en carretera.<\/p>\n
El desarrollo de la tecnolog\u00eda dentro de la industria del autom\u00f3vil destina grandes esfuerzos a perfeccionar los sistemas de seguridad<\/strong> para la conducci\u00f3n.<\/p>\n\u00bfSab\u00edas que los sistemas de seguridad se dividen en dos grupos? Los sistemas pasivos y los sistemas activos<\/strong>. Entre los primeros se encuentran elementos tan importantes como el cintur\u00f3n de seguridad, el reposacabezas, el airbag e incluso los cristales, tanto los parabrisas que est\u00e1n fabricados para que al romperse no salten en miles de pedazos que pueden da\u00f1ar a los pasajeros o las ventanillas que son la salida alternativa en caso de que las puertas se bloqueen.<\/p>\nAunque sin duda, el sistema pasivo por excelencia es el conjunto formado por la carrocer\u00eda y el chasis.\u00a0 Ambos est\u00e1n dise\u00f1ados para ser robustos y flexibles a la vez, porque en caso de impacto frontal deben soportar y absorber la fuerza del golpe.<\/p>\n
Los sistemas activos de seguridad son muy diversos. Los frenos son una importante parte de estos sistemas. Frenar a tiempo evita accidentes, pero los frenos se pueden bloquear. Uno de los sistemas m\u00e1s conocidos es el ABS<\/strong> o Sistema de Antibloqueo de Frenos<\/strong> y uno los m\u00e1s novedosos es la asistencia a la frenada de emergencia, y ambos se complementan.<\/p>\nPero, sin duda las ruedas son el\u00a0 sistema activo m\u00e1s importante porque son el \u00fanico elemento que est\u00e1 en contacto constantemente con la carretera por lo que siempre deber\u00e1n mantenerse en perfecto estado.<\/p>\n
El neum\u00e1tico es un elemento tremendamente complejo. En la actualidad el neum\u00e1tico no s\u00f3lo ofrece agarre y seguridad en la aceleraci\u00f3n y en la frenada. Tambi\u00e9n es capaz de ahorrar combustible. El neum\u00e1tico, adem\u00e1s, se dise\u00f1a seg\u00fan sus usos: para rodar en seco, en mojado o para todas las estaciones del a\u00f1o. Presta atenci\u00f3n a las especificaciones de cada fabricante<\/strong> y realiza revisiones a menudo. La carretera mojada reduce la adherencia y aumenta la distancia de frenada. Para no perder esa adherencia la profundidad del dibujo del neum\u00e1tico deber\u00e1 ser lo mayor posible, as\u00ed tendr\u00e1 mayor capacidad de evacuaci\u00f3n del agua.<\/p>\nAlgunos consejos<\/strong><\/p>\nLos expertos y revistas especializadas, suelen ofrecer consejos muy pr\u00e1cticos sobre c\u00f3mo afrontar un recorrido con mal tiempo. Recuerda que en gran parte de Espa\u00f1a la climatolog\u00eda en los meses de fr\u00edo es bastante complicada; y en los meses de verano, las lluvias en zonas como Levante son muy importantes. Por ejemplo, el aquaplaning es algo imprevisible. Reduce la velocidad levantando el pie del acelerador<\/strong> y sujeta con fuerza el volante. \u00a1Ojo! sin frenar.\u00a0 Lo mismo deber\u00e1s hacer cuando la carretera est\u00e9 anegada o con hielo. En este \u00faltimo caso, adem\u00e1s se recomienda dirigir el volante hacia donde se desv\u00eda la parte trasera del coche. En caso de nieve las cadenas son imprescindibles por lo tanto hay que saber c\u00f3mo ponerlas y no sobrepasar los 50 Km\/h.\u00a0 Y con niebla se recomienda encender los faros antiniebla, si los tiene tu veh\u00edculo, y se circular\u00e1 muy pendiente de las se\u00f1alizaciones en el asfalto, en especial, de las l\u00edneas de la carretera. En todos los casos de circulaci\u00f3n bajo mal tiempo se hace imprescindible aminorar la velocidad, adecu\u00e1ndola a la carretera y nunca frenar bruscamente<\/strong>.<\/p>\nSistemas telem<\/strong>\u00e1<\/strong>ticos y Asistencia en carretera<\/strong><\/p>\nSeg\u00fan datos de la DGT, el 70% de los accidentes tuvieron la lluvia<\/strong> como denominador com\u00fan en 2013. La tecnolog\u00eda tambi\u00e9n ha desarrollado mejoras en los servicios de asistencia en carretera que prestan los seguros de coche.<\/strong><\/p>\nEn este sentido, lo \u00faltimo son los seguros con soporte telem<\/strong>\u00e1<\/strong>tico<\/strong>. Estos seguros mantienen una conexi\u00f3n total con el centro de seguros<\/strong>. En el momento en el que se contrata un seguro de este tipo, la compa\u00f1\u00eda instala un dispositivo telem\u00e1tico.<\/p>\nEsta instalaci\u00f3n, en ning\u00fan momento supone ninguna manipulaci<\/strong>\u00f3<\/strong>n<\/strong> en el motor del coche ni en ning\u00fan otro elemento. Y si aporta grandes ventajas. El dispositivo en caso<\/strong> de accidente <\/strong>lanza una se\u00f1al para que los protocolos de emergencia o de asistencia en carretera se pongan en marcha. En ambos casos los tiempos se reducen en gran medida ya que el veh<\/strong>\u00ed<\/strong>culo <\/strong>est\u00e1 localizado r<\/strong>\u00e1<\/strong>pidamente<\/strong> gracias a esas se\u00f1ales.<\/p>\nEl uso de las tecnolog\u00edas en situaciones de climatolog\u00eda adversa son realmente \u00fatiles e incluso salvan vidas<\/strong>. En el caso del equipamiento del veh\u00edculo, lo que se intenta es evitar el accidente<\/strong>. En el caso del seguro de coche<\/strong>, lo que se intenta es una r<\/strong>\u00e1pida<\/strong> intervenci\u00f3n en caso de aver<\/strong>\u00eda o accidente<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sin darnos cuenta lleg\u00f3 el mal tiempo. 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