En los \u00faltimos a\u00f1os, los fabricantes han incluido estos sistemas de forma progresiva en los lanzamientos de nuevos coches, primero como extra en la gama superior hasta alcanzar poco a poco las gamas de entrada. En 2019, la Uni\u00f3n Europea (UE) aprob\u00f3 el Nuevo Reglamento de Seguridad2019\/2144, que recoge la nueva regulaci\u00f3n de requisitos de seguridad de los veh\u00edculos, as\u00ed como de protecci\u00f3n de sus ocupantes y de usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
El reglamento entra en vigor en Espa\u00f1a el 6 de julio de 2022, estableciendo un calendario de incorporaci\u00f3n de estos sistemas en los nuevos veh\u00edculos. A partir de la entrada en vigor del reglamento, se exige la incorporaci\u00f3n de al menos ocho sistemas ADAS en las nuevas homologaciones. El 6 de julio de 2024 la obligatoriedad de la incorporaci\u00f3n de estos sistemas se ampl\u00eda a todas las nuevas matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPara qu\u00e9 sirven y c\u00f3mo funcionan los ADAS?<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLos sistemas ADAS se sirven de sensores, c\u00e1maras y radares, cuya informaci\u00f3n es procesada por una centralita electr\u00f3nica. Estas tecnolog\u00edas permiten reconocer el entorno, actuar en consecuencia y ayudar al conductor a tomar decisiones con mayor fiabilidad y seguridad.<\/p>\n\n\n\n
Descubre c\u00f3mo funcionan y c\u00f3mo ayudan a incrementar la seguridad vial los sistemas avanzados de ayuda a la conducci\u00f3n ADAS que tienen que equipar los nuevos veh\u00edculos homologados y matriculados desde julio de 2024:<\/p>\n\n\n\n
\n- Detector de somnolencia (DDR)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Este asistente busca detectar se\u00f1ales de somnolencia, cansancio o distracci\u00f3n al volante, alertando al conductor mediante una se\u00f1al luminosa o mensaje.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la DGT, un 20%-30% de los accidentes est\u00e1n relacionados de alguna forma con la fatiga.<\/p>\n\n\n\n
\n- Asistente de velocidad inteligente (ISA)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
El sistema ISA adapta la velocidad m\u00e1xima del coche a los l\u00edmites establecidos para cada tramo de la v\u00eda p\u00fablica, conectando el Control de Crucero Adaptativo del veh\u00edculo con el sistema de Reconocimiento de Se\u00f1ales.<\/p>\n\n\n\n
A diferencia del Limitador de Velocidad, que permite al conductor fijar un l\u00edmite de velocidad m\u00e1xima, este sistema adapta la velocidad del Control de Crucero Adaptativo al l\u00edmite vigente en el tramo de v\u00eda en el que se encuentra, avisando al conductor e impidiendo que lo supere.<\/p>\n\n\n\n
\n- Asistente de Tr\u00e1fico Cruzado (RCTA)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Este asistente permite reducir el riesgo de accidente al supervisar el tr\u00e1fico trasero al salir marcha atr\u00e1s. El programa \u201cVisi\u00f3n Cero\u201d de la Uni\u00f3n Europea espera que la implementaci\u00f3n de esta y otras tecnolog\u00edas ayuden a reducir a cero la mortalidad por accidentes de tr\u00e1fico en toda Europa antes del a\u00f1o 2050.<\/p>\n\n\n\n
\n- Caja negra (EDR)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Este sistema electr\u00f3nico graba todos los datos relevantes ocurridos en los 30 segundos previos y los 5 posteriores a un accidente. Recopila informaci\u00f3n an\u00f3nima cuyo an\u00e1lisis permite evaluar las causas de los siniestros, implementar futuras mejoras para incrementar la seguridad vial e incentivar mejoras en la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\n- Alerta de cambio involuntario de carril (LDW)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Cuando el coche se est\u00e1 saliendo del carril sin haber activado el intermitente, este sistema indica al veh\u00edculo que emita una se\u00f1al para avisar al conductor de que est\u00e1 perdiendo la trayectoria.<\/p>\n\n\n\n
Si el veh\u00edculo dispone, adem\u00e1s, de sistema de mantenimiento de carril, \u00e9ste actuar\u00e1 sobre el funcionamiento del veh\u00edculo para recuperar la trayectoria.<\/p>\n\n\n\n
Este sistema avanzado de ayuda a la conducci\u00f3n pasa a ser obligatorio en nuevos turismos a partir del 6 de julio de 2024.<\/p>\n\n\n\n
\n- Se\u00f1al de frenada de emergencia (ESS)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
La se\u00f1al de frenada de emergencia asiste a la conducci\u00f3n alertando al conductor del veh\u00edculo que nos precede en caso de frenada brusca mediante el parpadeo de las luces de freno.<\/p>\n\n\n\n
\n- Sistema de frenada autom\u00e1tica de emergencia <\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Gracias a este sistema, el coche es capaz de reducir la velocidad autom\u00e1ticamente cuando detecta riesgo de colisi\u00f3n. El objetivo de este asistente es reducir el riesgo y mitigar el impacto de choques por alcance o en curva.<\/p>\n\n\n\n
Este sistema tendr\u00e1 que permitir detectar peatones y ciclistas en nuevos veh\u00edculos homologados y ser\u00e1 de obligatoria implementaci\u00f3n para las nuevas matriculaciones a partir de julio de 2026.<\/p>\n\n\n\n
\n- Preinstalaci\u00f3n del inhibidor de arranque con alcohol\u00edmetro<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Este sistema permite bloquear la puesta en marcha del veh\u00edculo si el conductor no mide su tasa de alcoholemia soplando sobre su alcohol\u00edmetro o si, al hacerlo, supera el \u00edndice de alcoholemia permitido.<\/p>\n\n\n\n
De momento, este sistema solo es de obligatoria instalaci\u00f3n en autobuses (categor\u00eda M2 y M3). El resto de los veh\u00edculos deben equipar preinstalaci\u00f3n de este para que se puedan instalar siguiendo la normativa de cada pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
\n- Alerta de uso del cintur\u00f3n en las plazas traseras<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Un sensor de carga detecta si la plaza del coche est\u00e1 ocupada, mientras que otro sensor situado en el cintur\u00f3n, comprueba si el cintur\u00f3n de esa plaza est\u00e1 abrochado.<\/p>\n\n\n\n
Si alguno de los ocupantes del veh\u00edculo no se ha colocado correctamente el cintur\u00f3n, el coche emitir\u00e1 una se\u00f1al ac\u00fastica, que solo se apagar\u00e1 cuando el cintur\u00f3n se haya abrochado.<\/p>\n\n\n\n
Este sistema debe ser incorporado en todos los nuevos turismos a partir del 6 de julio de 2024.<\/p>\n\n\n\n
\n- Control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Este sistema ADAS supervisa de forma constante la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, alertando al conductor si detecta una disminuci\u00f3n significativa de la presi\u00f3n. Cada vez que el conductor ajusta la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos debe reiniciar el sistema para memorizar las nuevas presiones de referencia.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, a partir de julio de 2024, los camiones y autobuses deber\u00e1n estar equipados de serie con el sistema BSM (Sistema de monitorizaci\u00f3n de \u00e1ngulos muertos).<\/p>\n\n\n\n
Aunque los veh\u00edculos cuentan cada vez con m\u00e1s dispositivos de seguridad, el riesgo cero no existe. En GENERALI <\/strong>hemos dise\u00f1ado Connect & GO<\/strong><\/a>, un sistema de emergencia<\/strong> para que, en caso de aver\u00eda o accidente y pulsando un s\u00f3lo bot\u00f3n, tengas comunicaci\u00f3n directa con nuestro servicio de asistencia. Adem\u00e1s, incluye la \u00faltima tecnolog\u00eda en detecci\u00f3n de accidentes y geolocalizaci\u00f3n: en caso de accidente grave, el dispositivo nos avisa de forma proactiva y te enviamos ayuda al lugar exacto en el que te encuentres.<\/p>\n\n\n\nEl frenado de emergencia, el detector de somnolencia y el sistema de frenada aut\u00f3noma con detecci\u00f3n de peatones y ciclistas, los ADAS que m\u00e1s ayudan a evitar accidentes seg\u00fan los conductores espa\u00f1oles<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLos sistemas avanzados de ayuda a la conducci\u00f3n tienen un objetivo claro: aumentar la seguridad y la comodidad de la experiencia al volante. Pero \u00bfc\u00f3mo los utilizan y cu\u00e1l es la percepci\u00f3n que tienen de ellos los conductores?<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el estudio Consumer Spotlight <\/em>sobre sistemas avanzados de ayuda a la conducci\u00f3n, coche aut\u00f3nomo y seguridad vial, realizado por Generali a cerca de 800 conductores de Espa\u00f1a durante la primavera de 2024, 3 de cada 10 conductores han logrado evitar accidentes gracias a los sistemas avanzados de asistencia al conductor.<\/p>\n\n\n\nEl sistema de frenada de emergencia, el detector de somnolencia y el sistema de frenada aut\u00f3noma con detecci\u00f3n de peatones y ciclistas son los sistemas que m\u00e1s ayudan a evitar accidentes seg\u00fan un 36%, 32% y 29% de los conductores, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n![\"1era](\"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1era-imagen-1.jpg\")
Fuente: Consumer Spotlight. Generali Seguros y Reaseguros S.A.U y Kantar. Junio 2024<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA trav\u00e9s de las respuestas de 742 encuestados espa\u00f1oles, se concluye que los sistemas ADAS m\u00e1s frecuentes en Espa\u00f1a son las alertas de uso del cintur\u00f3n en sus veh\u00edculos (70%), el detector de personas u objetos en marcha atr\u00e1s (47%) y el sistema de frenado de emergencia (44%).<\/p>\n\n\n\n![\"2da](\"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2da-imagen.png\" "\\"2da")
<\/figure>\n\n\n\nEn el extremo opuesto, 7 de cada 10 conductores reconocen no contar con detector de somnolencia o sistema de alerta de tr\u00e1fico cruzado. Tambi\u00e9n el 62% asegura que su coche no tiene caja negra, un componente que recopila y almacena datos cruciales sobre el veh\u00edculo antes, durante y despu\u00e9s de un accidente.<\/p>\n\n\n\n
Mirando al futuro: el coche aut\u00f3nomo<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLos sistemas de conducci\u00f3n automatizada ADS (Automated Driving Functions, por sus siglas en ingl\u00e9s) engloban las diferentes tecnolog\u00edas incorporadas en los veh\u00edculos de conducci\u00f3n automatizada. Estos sistemas van un paso m\u00e1s all\u00e1 que los ADAS, introduciendo avances tecnol\u00f3gicos que ser\u00edan capades de reducir al m\u00ednimo o incluso eliminar la intervenci\u00f3n humana en la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Aunque la conducci\u00f3n aut\u00f3noma a\u00fan no est\u00e1 regulada en Espa\u00f1a, su tecnolog\u00eda contin\u00faa avanzando, marcando el futuro de nuestro modelo de movilidad.<\/p>\n\n\n\n
Los datos arrojados por el estudio Consumer Spotlight <\/em>de Generali,<\/em> el coche aut\u00f3nomo a\u00fan no genera confianza. Los conductores espa\u00f1oles consideran que a\u00fan es necesario un mayor desarrollo del veh\u00edculo aut\u00f3nomo, aunque encontramos diferencias generacionales en cuanto a la percepci\u00f3n del impacto en la seguridad y la comodidad de este nuevo formato de transporte.<\/p>\n\n\n\nSi bien un 42% de los conductores cree que contribuir\u00e1n a mejorar la seguridad vial, el 58% no cree que de momento puedan conducir mejor que un humano. La encuesta muestra diferencias generacionales en este punto: solo un 28% de los conductores mayores de 55 a\u00f1os afirma que el coche aut\u00f3nomo supone un avance en seguridad vial frente al 60% de los conductores menores de 30 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n![\"3era](\"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/3era-imagen.png\" "\\"3era")
<\/figure>\n\n\n\nUn 74% de los encuestados afirma que prefiere mantener el control del veh\u00edculo (un 64% entre los menores de 30 a\u00f1os) y un 71% no sopesa utilizar coches aut\u00f3nomos hasta que no se d\u00e9 un mayor desarrollo de los distintos modelos y de la infraestructura necesaria para su uso.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, 5 de cada 10 de los conductores afirm\u00f3 adem\u00e1s que los coches aut\u00f3nomos aumentar\u00e1n la comodidad de su experiencia al volante. Tambi\u00e9n esta percepci\u00f3n es notablemente menor en los mayores de 55, ente los que solo un 36% cree que el coche aut\u00f3nomo le aportar\u00e1 comodidad. De hecho, casi 4 de cada 10 reconocen no estar seguros del impacto que tendr\u00e1 sobre su comodidad.<\/p>\n\n\n\n
En GENERALI creemos que el mejor seguro de coche es aquel que se adapta a tu d\u00eda a d\u00eda, por eso podr\u00e1s configurar nuestros seguros de coche con aquellas coberturas que realmente necesitas.<\/p>\n\n\n\n
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Este asistente busca detectar se\u00f1ales de somnolencia, cansancio o distracci\u00f3n al volante, alertando al conductor mediante una se\u00f1al luminosa o mensaje.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la DGT, un 20%-30% de los accidentes est\u00e1n relacionados de alguna forma con la fatiga.<\/p>\n\n\n\n
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- Asistente de velocidad inteligente (ISA)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
El sistema ISA adapta la velocidad m\u00e1xima del coche a los l\u00edmites establecidos para cada tramo de la v\u00eda p\u00fablica, conectando el Control de Crucero Adaptativo del veh\u00edculo con el sistema de Reconocimiento de Se\u00f1ales.<\/p>\n\n\n\n
A diferencia del Limitador de Velocidad, que permite al conductor fijar un l\u00edmite de velocidad m\u00e1xima, este sistema adapta la velocidad del Control de Crucero Adaptativo al l\u00edmite vigente en el tramo de v\u00eda en el que se encuentra, avisando al conductor e impidiendo que lo supere.<\/p>\n\n\n\n
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- Asistente de Tr\u00e1fico Cruzado (RCTA)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Este asistente permite reducir el riesgo de accidente al supervisar el tr\u00e1fico trasero al salir marcha atr\u00e1s. El programa \u201cVisi\u00f3n Cero\u201d de la Uni\u00f3n Europea espera que la implementaci\u00f3n de esta y otras tecnolog\u00edas ayuden a reducir a cero la mortalidad por accidentes de tr\u00e1fico en toda Europa antes del a\u00f1o 2050.<\/p>\n\n\n\n
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- Caja negra (EDR)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Este sistema electr\u00f3nico graba todos los datos relevantes ocurridos en los 30 segundos previos y los 5 posteriores a un accidente. Recopila informaci\u00f3n an\u00f3nima cuyo an\u00e1lisis permite evaluar las causas de los siniestros, implementar futuras mejoras para incrementar la seguridad vial e incentivar mejoras en la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
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- Alerta de cambio involuntario de carril (LDW)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Cuando el coche se est\u00e1 saliendo del carril sin haber activado el intermitente, este sistema indica al veh\u00edculo que emita una se\u00f1al para avisar al conductor de que est\u00e1 perdiendo la trayectoria.<\/p>\n\n\n\n
Si el veh\u00edculo dispone, adem\u00e1s, de sistema de mantenimiento de carril, \u00e9ste actuar\u00e1 sobre el funcionamiento del veh\u00edculo para recuperar la trayectoria.<\/p>\n\n\n\n
Este sistema avanzado de ayuda a la conducci\u00f3n pasa a ser obligatorio en nuevos turismos a partir del 6 de julio de 2024.<\/p>\n\n\n\n
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- Se\u00f1al de frenada de emergencia (ESS)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
La se\u00f1al de frenada de emergencia asiste a la conducci\u00f3n alertando al conductor del veh\u00edculo que nos precede en caso de frenada brusca mediante el parpadeo de las luces de freno.<\/p>\n\n\n\n
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- Sistema de frenada autom\u00e1tica de emergencia <\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Gracias a este sistema, el coche es capaz de reducir la velocidad autom\u00e1ticamente cuando detecta riesgo de colisi\u00f3n. El objetivo de este asistente es reducir el riesgo y mitigar el impacto de choques por alcance o en curva.<\/p>\n\n\n\n
Este sistema tendr\u00e1 que permitir detectar peatones y ciclistas en nuevos veh\u00edculos homologados y ser\u00e1 de obligatoria implementaci\u00f3n para las nuevas matriculaciones a partir de julio de 2026.<\/p>\n\n\n\n
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- Preinstalaci\u00f3n del inhibidor de arranque con alcohol\u00edmetro<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Este sistema permite bloquear la puesta en marcha del veh\u00edculo si el conductor no mide su tasa de alcoholemia soplando sobre su alcohol\u00edmetro o si, al hacerlo, supera el \u00edndice de alcoholemia permitido.<\/p>\n\n\n\n
De momento, este sistema solo es de obligatoria instalaci\u00f3n en autobuses (categor\u00eda M2 y M3). El resto de los veh\u00edculos deben equipar preinstalaci\u00f3n de este para que se puedan instalar siguiendo la normativa de cada pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
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- Alerta de uso del cintur\u00f3n en las plazas traseras<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Un sensor de carga detecta si la plaza del coche est\u00e1 ocupada, mientras que otro sensor situado en el cintur\u00f3n, comprueba si el cintur\u00f3n de esa plaza est\u00e1 abrochado.<\/p>\n\n\n\n
Si alguno de los ocupantes del veh\u00edculo no se ha colocado correctamente el cintur\u00f3n, el coche emitir\u00e1 una se\u00f1al ac\u00fastica, que solo se apagar\u00e1 cuando el cintur\u00f3n se haya abrochado.<\/p>\n\n\n\n
Este sistema debe ser incorporado en todos los nuevos turismos a partir del 6 de julio de 2024.<\/p>\n\n\n\n
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- Control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Este sistema ADAS supervisa de forma constante la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, alertando al conductor si detecta una disminuci\u00f3n significativa de la presi\u00f3n. Cada vez que el conductor ajusta la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos debe reiniciar el sistema para memorizar las nuevas presiones de referencia.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, a partir de julio de 2024, los camiones y autobuses deber\u00e1n estar equipados de serie con el sistema BSM (Sistema de monitorizaci\u00f3n de \u00e1ngulos muertos).<\/p>\n\n\n\n
Aunque los veh\u00edculos cuentan cada vez con m\u00e1s dispositivos de seguridad, el riesgo cero no existe. En GENERALI <\/strong>hemos dise\u00f1ado Connect & GO<\/strong><\/a>, un sistema de emergencia<\/strong> para que, en caso de aver\u00eda o accidente y pulsando un s\u00f3lo bot\u00f3n, tengas comunicaci\u00f3n directa con nuestro servicio de asistencia. Adem\u00e1s, incluye la \u00faltima tecnolog\u00eda en detecci\u00f3n de accidentes y geolocalizaci\u00f3n: en caso de accidente grave, el dispositivo nos avisa de forma proactiva y te enviamos ayuda al lugar exacto en el que te encuentres.<\/p>\n\n\n\n
El frenado de emergencia, el detector de somnolencia y el sistema de frenada aut\u00f3noma con detecci\u00f3n de peatones y ciclistas, los ADAS que m\u00e1s ayudan a evitar accidentes seg\u00fan los conductores espa\u00f1oles<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Los sistemas avanzados de ayuda a la conducci\u00f3n tienen un objetivo claro: aumentar la seguridad y la comodidad de la experiencia al volante. Pero \u00bfc\u00f3mo los utilizan y cu\u00e1l es la percepci\u00f3n que tienen de ellos los conductores?<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el estudio Consumer Spotlight <\/em>sobre sistemas avanzados de ayuda a la conducci\u00f3n, coche aut\u00f3nomo y seguridad vial, realizado por Generali a cerca de 800 conductores de Espa\u00f1a durante la primavera de 2024, 3 de cada 10 conductores han logrado evitar accidentes gracias a los sistemas avanzados de asistencia al conductor.<\/p>\n\n\n\n
El sistema de frenada de emergencia, el detector de somnolencia y el sistema de frenada aut\u00f3noma con detecci\u00f3n de peatones y ciclistas son los sistemas que m\u00e1s ayudan a evitar accidentes seg\u00fan un 36%, 32% y 29% de los conductores, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Consumer Spotlight. Generali Seguros y Reaseguros S.A.U y Kantar. Junio 2024<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n A trav\u00e9s de las respuestas de 742 encuestados espa\u00f1oles, se concluye que los sistemas ADAS m\u00e1s frecuentes en Espa\u00f1a son las alertas de uso del cintur\u00f3n en sus veh\u00edculos (70%), el detector de personas u objetos en marcha atr\u00e1s (47%) y el sistema de frenado de emergencia (44%).<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nEn el extremo opuesto, 7 de cada 10 conductores reconocen no contar con detector de somnolencia o sistema de alerta de tr\u00e1fico cruzado. Tambi\u00e9n el 62% asegura que su coche no tiene caja negra, un componente que recopila y almacena datos cruciales sobre el veh\u00edculo antes, durante y despu\u00e9s de un accidente.<\/p>\n\n\n\n
Mirando al futuro: el coche aut\u00f3nomo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Los sistemas de conducci\u00f3n automatizada ADS (Automated Driving Functions, por sus siglas en ingl\u00e9s) engloban las diferentes tecnolog\u00edas incorporadas en los veh\u00edculos de conducci\u00f3n automatizada. Estos sistemas van un paso m\u00e1s all\u00e1 que los ADAS, introduciendo avances tecnol\u00f3gicos que ser\u00edan capades de reducir al m\u00ednimo o incluso eliminar la intervenci\u00f3n humana en la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Aunque la conducci\u00f3n aut\u00f3noma a\u00fan no est\u00e1 regulada en Espa\u00f1a, su tecnolog\u00eda contin\u00faa avanzando, marcando el futuro de nuestro modelo de movilidad.<\/p>\n\n\n\n
Los datos arrojados por el estudio Consumer Spotlight <\/em>de Generali,<\/em> el coche aut\u00f3nomo a\u00fan no genera confianza. Los conductores espa\u00f1oles consideran que a\u00fan es necesario un mayor desarrollo del veh\u00edculo aut\u00f3nomo, aunque encontramos diferencias generacionales en cuanto a la percepci\u00f3n del impacto en la seguridad y la comodidad de este nuevo formato de transporte.<\/p>\n\n\n\n
Si bien un 42% de los conductores cree que contribuir\u00e1n a mejorar la seguridad vial, el 58% no cree que de momento puedan conducir mejor que un humano. La encuesta muestra diferencias generacionales en este punto: solo un 28% de los conductores mayores de 55 a\u00f1os afirma que el coche aut\u00f3nomo supone un avance en seguridad vial frente al 60% de los conductores menores de 30 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nUn 74% de los encuestados afirma que prefiere mantener el control del veh\u00edculo (un 64% entre los menores de 30 a\u00f1os) y un 71% no sopesa utilizar coches aut\u00f3nomos hasta que no se d\u00e9 un mayor desarrollo de los distintos modelos y de la infraestructura necesaria para su uso.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, 5 de cada 10 de los conductores afirm\u00f3 adem\u00e1s que los coches aut\u00f3nomos aumentar\u00e1n la comodidad de su experiencia al volante. Tambi\u00e9n esta percepci\u00f3n es notablemente menor en los mayores de 55, ente los que solo un 36% cree que el coche aut\u00f3nomo le aportar\u00e1 comodidad. De hecho, casi 4 de cada 10 reconocen no estar seguros del impacto que tendr\u00e1 sobre su comodidad.<\/p>\n\n\n\n
En GENERALI creemos que el mejor seguro de coche es aquel que se adapta a tu d\u00eda a d\u00eda, por eso podr\u00e1s configurar nuestros seguros de coche con aquellas coberturas que realmente necesitas.<\/p>\n\n\n\n
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Englobados bajo las siglas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, por sus siglas en ingl\u00e9s), los sistemas avanzados de ayuda a la conducci\u00f3n son un conjunto de innovaciones tecnol\u00f3gicas que se integran en los veh\u00edculos para mejorar la seguridad tanto del conductor y los ocupantes de los veh\u00edculos como del resto de usuarios de las v\u00edas, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7886,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7882"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7882"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7897,"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7882\/revisions\/7897"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7882"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=7882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- Alerta de uso del cintur\u00f3n en las plazas traseras<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- Preinstalaci\u00f3n del inhibidor de arranque con alcohol\u00edmetro<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- Sistema de frenada autom\u00e1tica de emergencia <\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- Se\u00f1al de frenada de emergencia (ESS)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- Alerta de cambio involuntario de carril (LDW)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- Caja negra (EDR)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- Asistente de Tr\u00e1fico Cruzado (RCTA)<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n