{"id":6156,"date":"2022-07-12T17:53:00","date_gmt":"2022-07-12T15:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/?p=6156"},"modified":"2022-07-18T10:45:55","modified_gmt":"2022-07-18T08:45:55","slug":"neumaticos-moto-tipos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/neumaticos-moto-tipos\/","title":{"rendered":"GU\u00cdA DE NEUM\u00c1TICOS DE MOTO: TODO LO QUE NECESITAS SABER"},"content":{"rendered":"<p><strong>Equipar tu veh\u00edculo con los neum\u00e1ticos para moto adecuados <\/strong>es determinante para tu seguridad. Desde la adherencia al suelo, la potencia de frenada, el tipo de conducci\u00f3n que quieras aplicar, \u00a1o incluso la meteorolog\u00eda! Es imprescindible que conozcas todos los aspectos que juegan un papel esencial en el comportamiento de tu medio de transporte.<\/p>\n<p>Un error com\u00fan de muchos conductores es <b>fijarse \u00fanicamente en el tama\u00f1o recomendado por el fabricante <\/b>o fiarse de cualquier opini\u00f3n externa. En el mercado existen miles de modelos de neum\u00e1ticos de moto distintos, cada uno dise\u00f1ado para un tipo de asfalto, temperatura o modalidad de conducci\u00f3n. Colocar los neum\u00e1ticos para moto adecuados garantizar\u00e1 un <b>mejor rendimiento del veh\u00edculo<\/b>, y <b>puede llegar a salvarte la vida.<\/b><\/p>\n<p><b>\u00bfCu\u00e1les son los mejores neum\u00e1ticos de moto? \u00bfQu\u00e9 tipos de ruedas de moto existen? \u00bfC\u00f3mo comprobar la presi\u00f3n de neum\u00e1ticos de moto?<\/b> Son muchas las variables que entran en juego a la hora de elegir unas ruedas. Descubre todo lo que necesitas saber con esta <b>GU\u00cdA completa sobre neum\u00e1ticos de moto<\/b>.<\/p>\n<p><b>\ud83d\udc49<\/b><b> \u00a1Te interesa! <\/b><a href=\"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/mejores-rutas-moto-espana\/\">Las Mejores Rutas en Moto por Espa\u00f1a<\/a><\/p>\n<h2><b>Tipos de neum\u00e1ticos de moto<\/b><\/h2>\n<p>La primera cuesti\u00f3n en la que debemos reparar a la hora de cambiar las ruedas es el<b> tipo de neum\u00e1ticos de moto que buscamos, seg\u00fan el uso<\/b> que vayamos a darle. Ahora bien, este uso no debe coincidir necesariamente con el tipo de moto. Estos son los usos m\u00e1s comunes que puedes dar a tu veh\u00edculo:<\/p>\n<h3>Neum\u00e1ticos de moto trail o de carretera<\/h3>\n<p>Este tipo de ruedas es<b> ideal para aquellos conductores que disfrutan dando largos paseos en moto<\/b> o que recorren muchos kil\u00f3metros a diario. Tanto es as\u00ed que su dise\u00f1o est\u00e1 pensado para enfrentar <b>superficies desestabilizantes como barro, tierra suelta o piedrecitas<\/b>. Adem\u00e1s, los neum\u00e1ticos de moto trail suelen tener un buen comportamiento en las curvas si cuentas con un veh\u00edculo de potencia media.<\/p>\n<p>\u2714\ufe0f<b>\u00a1Recuerda! <\/b>La profundidad del dibujo de las ruedas y la dureza de sus gomas permite que la vida \u00fatil de estas ruedas para moto sea mayor.<\/p>\n<h3>Neum\u00e1ticos de moto para ciudad<\/h3>\n<p>Si cuentas con una scooter o un veh\u00edculo de dos ruedas urbano, te interesa equiparla con unas ruedas espec\u00edficas para este uso. Los <b>neum\u00e1ticos de moto para ciudad<\/b> est\u00e1n dise\u00f1ados para <b>mejorar la eficiencia<\/b>, tratando de<b> reducir al m\u00e1ximo el consumo<\/b>.<\/p>\n<p>Por otro lado, este tipo de ruedas<b> aportan mayor estabilidad<\/b> durante la conducci\u00f3n. Si bien no puedes esperar que su comportamiento en las curvas pronunciadas sea muy fluido, tu seguridad en situaciones de tr\u00e1fico est\u00e1 garantizada.<\/p>\n<p>\u274c<b>\u00a1Tenlo en cuenta! <\/b>Las ruedas de moto para ciudad solo garantizan una perfecta adherencia a superficies asfaltadas. Recuerda limitar al m\u00e1ximo su uso sobre gravilla o terrenos arenosos, pues podr\u00edas comprometer tu seguridad.<\/p>\n<h3>Ruedas de moto para el campo<\/h3>\n<p>Si acostumbras a circular por terreno blando e irregular, tu prioridad es asegurar la estabilidad del veh\u00edculo. Es por ello que debes <b>optar por una rueda de moto para campo<\/b>. Su principal caracter\u00edstica es que los tacos del neum\u00e1tico cuentan con una forma de media luna que<b> facilita el control del veh\u00edculo en terrenos complicados<\/b>.<\/p>\n<h3>Neum\u00e1ticos para moto deportivas<\/h3>\n<p>\u00bfEres un amante de las motos de gran cilindrada? En ese caso, deber\u00edas optar por un tipo de ruedas de prestaciones elevadas. Los neum\u00e1ticos para motos deportivas <b>combinan un buen agarre<\/b> para encarar pronunciadas<b> curvas a gran velocidad<\/b>, as\u00ed como un material que no reduce su rendimiento cuando la rueda alcanza mucha temperatura.<\/p>\n<p>\u274c<b>\u00a1No lo olvides!<\/b> Este tipo de ruedas tiene una vida \u00fatil muy corta. Recuerda revisar frecuentemente su dibujo y sustituirlas cuando pierda prestaciones.<\/p>\n<h2><b>Variedad de neum\u00e1ticos seg\u00fan la meteorolog\u00eda<\/b><\/h2>\n<p>Es bien sabido que la meteorolog\u00eda juega un papel muy limitado cuando se trata de circular con un veh\u00edculo de dos ruedas. Si bien algunas condiciones clim\u00e1ticas adversas aumentan el riesgo de conducir en moto, puedes adaptar tus ruedas para mejorar la estabilidad y seguridad.<\/p>\n<ul type=\"disc\">\n<li><b>Neum\u00e1ticos de moto para lluvia<\/b>: es recomendable escoger unos cuya adherencia al asfalto sea adecuada. Normalmente, suelen llevar un dibujo de rodadura que facilita la evacuaci\u00f3n del agua impidiendo que resbale.<\/li>\n<li><b>Neum\u00e1ticos de moto para clima seco<\/b>: en funci\u00f3n del tipo de superficie por la que vayas a circular, ser\u00e1 preferible optar por unos blandos o duros. Los primeros ofrecen un mejor rendimiento a bajas temperaturas y cuentan con un mayor agarre. Los duros, por el contrario, son m\u00e1s duraderos pero reducen su rendimiento. Ambos solo ofrecen un buen rendimiento sobre superficies secas.<\/li>\n<li><b>Neum\u00e1ticos mixtos<\/b>. La gran ventaja de este tipo de ruedas es su gran versatilidad. Gracias al material con el que est\u00e1n fabricados, ofrecen buena adherencia sobre superficies h\u00famedas, pero tambi\u00e9n son resistentes al calor y al fr\u00edo. \u00a1Son una buena alternativa para los meses de invierno!<\/li>\n<\/ul>\n<p>En <b>GENERALI<\/b> sabemos que circular en moto implica estar muy pendiente de todo lo que ocurre a tu alrededor. Gracias a nuestros <a href=\"https:\/\/www.generali.es\/seguros-particulares\/seguros-para-moto\">seguros de moto<\/a>, ya no tendr\u00e1s que estar preocupado por una aver\u00eda, un robo o los da\u00f1os que pueda sufrir tu veh\u00edculo. Benef\u00edciate de todas las <b>coberturas de los planes especiales<\/b> para motoristas, <b>\u00a1y preoc\u00fapate solo de lo m\u00e1s importante: tu seguridad!<\/b><\/p>\n<p>\ud83d\udc49\u00a0 <b>\u00a1Te ser\u00e1 \u00fatil! <\/b><a href=\"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/conducir-seguro-tambien-en-invierno\/\">Consejos para conducir con seguridad en invierno<\/a><\/p>\n<h2><b>\u00bfC\u00f3mo leer un neum\u00e1tico de moto?<\/b><\/h2>\n<p>\u00bfHab\u00edas reparado en todos los n\u00fameros, letras y codificaciones impresas en el flanco de las ruedas? Antes de hacerte con ning\u00fan modelo, recuerda que los propios neum\u00e1ticos incorporan una <b>informaci\u00f3n muy valiosa para saber si son compatibles con tu veh\u00edculo <\/b>y el tipo de rendimiento que esperas obtener. \u00a1Te ense\u00f1amos <b>c\u00f3mo leer toda la codificaci\u00f3n impresa en los neum\u00e1ticos de moto<\/b>!<\/p>\n<h3>Tama\u00f1o de la rueda<\/h3>\n<p>Este par\u00e1metro es esencial durante el proceso de elecci\u00f3n. De hecho, no todos los tama\u00f1os son compatibles con la moto. El tama\u00f1o est\u00e1 expresado por una <b>secuencia de 3 n\u00fameros<\/b>: los dos primeros corresponden a la<b> anchura de banda y perfil<\/b>, mientras que el \u00faltimo es la <b>altura de la llanta<\/b>.<\/p>\n<h3>Tipo de construcci\u00f3n<\/h3>\n<p>Esta puede ser <b>radial <\/b>(expresada por la letra R) o <b>diagonal <\/b>(D). Los neum\u00e1ticos radiales se deforman menos y son m\u00e1s duraderos que uno diagonal, que es m\u00e1s blando.<\/p>\n<p>\ud83d\udc49 <b>\u00bfLas conoc\u00edas?<\/b> <a href=\"https:\/\/www.generali.es\/blog\/generalimasqueseguros\/carreteras-mas-peligrosas-espana\/\">Estas son las 5 Carreteras M\u00e1s Peligrosas de Espa\u00f1a<\/a><\/p>\n<h3>\u00cdndice de velocidad<\/h3>\n<p>El <b>\u00edndice de velocidad <\/b>de una moto corresponde con la<b> velocidad m\u00e1xima que pueden soportar las ruedas de moto de forma estable<\/b>. Se representa por una letra. Una rueda en la que se indique la letra V significa que solo puede someterse a una velocidad m\u00e1xima de 240 km\/h. Este es el <b>c\u00f3digo de velocidades m\u00e1ximas para los neum\u00e1ticos de moto<\/b>:<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; border: 1px solid #d2d2d2; border-radius: 2px;\" border=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14px; line-height: 21px;\"><strong>C\u00f3digo en el \u00a0neum\u00e1tico<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14px; line-height: 21px;\"><strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">A1 &#8211; A8 <\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">Entre 5 y 40 km\/h<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">B<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">50 km\/h<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">C<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">60 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">D<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">65 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">E<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">70 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">F<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">80 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">G<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">90 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">J<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">100 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">K<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">110 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">L<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">120 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">M<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">130 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">N<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">140 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">P<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">150 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">Q<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">160 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">R<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">170 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">S<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">180 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">T<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">190 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">U<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">200 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">H<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">210 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">V<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">240 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">ZR<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">&lt; 240 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">W<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 50%; text-align: center;\"><span style=\"font-size: 12px; line-height: 18px;\">270 km\/h <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Carga m\u00e1xima soportada<\/h3>\n<p>\u00a1Es un aspecto que no puedes olvidar cuando compres una rueda! La<b> carga que puede soportar debe ser siempre superior al peso de tu veh\u00edculo<\/b>. Esta viene expresada por dos o tres d\u00edgitos. Actualmente, esta codificaci\u00f3n arranca en 20 (equivalente a 80 kg de carga), llegando hasta 120 (puede soportar hasta 1.400 kg).<\/p>\n<h2><b>Presi\u00f3n de neum\u00e1ticos de moto: \u00bfcu\u00e1l es su importancia?<\/b><\/h2>\n<p>Del mismo modo que ocurre con otros sectores o productos, en lo que a los neum\u00e1ticos de moto se refiere tambi\u00e9n existe una escala de gamas y calidades. De ah\u00ed que podamos hablar de los mejores neum\u00e1ticos de moto o aquellos de gama econ\u00f3mica. No obstante, es imprescindible <b>garantizar una correcta presi\u00f3n de la rueda<\/b> para poder sacarle todo el partido posible.<\/p>\n<p>Pero, <b>\u00bfqu\u00e9 ocurre cuando llevamos una presi\u00f3n demasiado alta? <\/b>Estos son los motivos por los que no debes hinchar las ruedas por encima de la recomendaci\u00f3n:<\/p>\n<ul type=\"disc\">\n<li>P\u00e9rdida de adherencia.<\/li>\n<li>Aumenta el riesgo de rotura.<\/li>\n<li>Menor confort.<\/li>\n<li>Desgaste irregular.<\/li>\n<\/ul>\n<p>De la misma forma, llevar las ruedas con una <b>presi\u00f3n demasiado baja provoca<\/b>:<\/p>\n<ul type=\"disc\">\n<li>Peor maniobrabilidad del veh\u00edculo.<\/li>\n<li>Da\u00f1o repentino por los lados de los neum\u00e1ticos para moto.<\/li>\n<li>Mayor gasto de combustible.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Tabla de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos de moto<\/h2>\n<p>Es preciso <b>comprobar siempre las recomendaciones del fabricante del neum\u00e1tico<\/b> para saber cu\u00e1l es la presi\u00f3n. Ahora bien, determinadas condiciones meteorol\u00f3gicas podr\u00edan obligarte a variar ligeramente los \u00edndices.<\/p>\n<ul type=\"disc\">\n<li>En <b>invierno<\/b> se recomienda <b>aumentar la presi\u00f3n de las ruedas <\/b>de la moto entre <b>0,1 y 0,2 bar<\/b>. \u00bfEl motivo? Las temperaturas fr\u00edas hacen que la diferencia de presi\u00f3n entre una llanta fr\u00eda o caliente sea menor.<\/li>\n<li>En <b>verano<\/b>, por el contrario, se recomienda <b>disminuir la presi\u00f3n<\/b> entre <b>0,1 y 0,2 bar<\/b>. El motivo es que con el calor, el aire dentro de la rueda tiende a expandirse m\u00e1s de lo habitual.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><b>Preguntas frecuentes<\/b><\/h2>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ndo cambiar las ruedas de moto?<\/h3>\n<p>Aunque depende del modelo de moto y neum\u00e1tico que utilices, lo recomendable es <b>cambiar las ruedas de la moto a los 40.000 kil\u00f3metros<\/b> si se trata de uno de gama alta. Si has optado por una rueda m\u00e1s econ\u00f3mica, reempl\u00e1zalas pasados los 10.000 km.<\/p>\n<h3>Diferencia entre neum\u00e1ticos de moto radiales o diagonales<\/h3>\n<p>La <b>diferencia entre un neum\u00e1tico de moto radial o diagonal est\u00e1 en la estructura<\/b>. En los <b>radiales<\/b>, las capas de los cables est\u00e1n<b> dispuestas de forma radial<\/b>, es decir, hacia el centro. Por su parte, un neum\u00e1tico <b>diagonal <\/b>tiene las capas de lonas de los cables <b>dispuestas diagonalmente<\/b>. En la pr\u00e1ctica, los neum\u00e1ticos diagonales suelen soportar m\u00e1s carga, aunque son los radiales aquellos que ofrecen menor desgaste.<\/p>\n<h3>\u00bfCada cu\u00e1nto debes revisar la presi\u00f3n de ruedas de la moto?<\/h3>\n<p>Los expertos recomiendan <b>revisar la presi\u00f3n de las ruedas de tu moto cada dos semanas<\/b>. No obstante, si eres un conductor que acostumbra a realizar muchos kil\u00f3metros al d\u00eda, considera hacerlo con una frecuencia mayor.<\/p>\n<p>\u00bfTienes pensado comprarte una moto? Si es as\u00ed, contar con un seguro que se adapte a tus necesidades y tipo de conducci\u00f3n es vital. En <b>GENERALI<\/b> <b>ofrecemos <\/b><a href=\"https:\/\/www.generali.es\/seguros-particulares\/seguros-para-moto\"><b>seguros de moto<\/b><\/a><b> 100% personalizados<\/b>, \u00a1y al mejor precio! Paga solo por las coberturas que necesites. \u00a1Cons\u00faltanos sin compromiso!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"nc_pixel\" src=\"https:\/\/pixel.welcomesoftware.com\/px.gif?key=YXJ0aWNsZT03M2NhOGNiOGY2ZDgxMWVjYjFkOTAyOTg5MjY2MjE4Nw==\" alt=\"\" width=\"1\" height=\"1\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Equipar tu veh\u00edculo con los neum\u00e1ticos para moto adecuados es determinante para tu seguridad. 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